F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官赛变得不可能，2026年锦标赛将结束于欧洲。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议中表示，最终决定将在“九月中旬”做出。
他表示：“目前，卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的，顺便说一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的迹象，显示出这项运动的影响力超过了我们世界所面临的问题。”
他补充道：“当然，如果情况没有我们认为的那样好转，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果这不可能，赛季将在欧洲结束，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的主席没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东冲突，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
周日，F1宣布马来西亚将在九月代替巴林举办一场比赛。
尽管这一事件使F1达到了满足各种商业合同所需的21场大奖赛的要求，多梅尼卡利仍希望在11月21日拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
他表示：“曾经有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏这个正在成长的瑰宝，低估我们在那里的努力。”
“当然，我们也不能忘记，在这一年中的这个时候，我们在美国与NFL竞争。”
“那是一个主要的体育项目，我不想说它在分散注意力，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们面临这种情况的局面。”
明年，开幕赛将恢复在巴林举行，原因是穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
他说：“到目前为止，秋季将会呈现的日历将是一个正常的计划。”
“但如果中东的情况没有得到解决，我们有不同的计划和选项。而这一切的触发点，当然是在年末。”
他表示，这些替代计划将“考虑到我们将保持明年24个国家的目标”。
新引擎规则的积极性
今年的新引擎在内燃机和电动动力之间的比例为50-50，因减少了车手在极限驾驶时的能力而受到批评。
这种情况是由于需要不断给电池充电，这降低了快速弯道的挑战，使其变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们喜欢这一点。他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、‘剪辑’的划分或其他，因为对于我们更广泛的观众来说，这太技术化了。因此，赛道上的效果对粉丝来说是非常积极的。”
他承认已采取措施以减少能量回收对驾驶的影响，认为这是“对这项运动来说正确的事情”。
他还承认，曾要求车手在发表激烈言论后保持“建设性”的态度。
多梅尼卡利表示：“我们不是要让任何人闭嘴。赛车运动的魅力在于每个人都可以发表意见，但意见只是意见。我更愿意在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了一个机会，他计划在2030或2031年重新引入自然吸气的V8发动机。
本·苏莱姆威胁要单方面实施他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，运动正在朝着年底前制定下一套引擎规则的轮廓计划前进。
他说：“未来法规的主要目标是尽可能简单，将F1带入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供尽可能大的推动空间。”
“我相信，到今年年底，我们将能够准备好一个讨论的方案。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到周期结束，即2031年，就没有什么能阻止国际汽联提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果我们在我们正在做的事情上达成共识，提前进行，就需要与车队、制造商找到治理方案。”
“现在有很多良好的讨论正在进行中。正如你所想象的，大家都在不同的角度推动不同的理由，但到年底，我们将能够为未来准备好合适的方案。”
大多数发动机制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续保留，谈判据说正在朝这个方向进行。
预计发动机将保留相对较大比例的电力，以确保它们与公路相关。